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坦克的内部构造是什么样的?空间有多大?

归档日期:08-13       文本归类:发烟炮弹      文章编辑:爱尚语录

  坦克的空间,对于一个普通人来说,确实显得是过于狭窄。任何坦克的设计,都是要被弹面积、功能设备的空间、人机功效、和整体重量这几点。而内部空间不会做的太大。从时间的纵轴看,坦克的体积是不断增大的,内部空间也呈增长趋势;从东西方两大阵营的横轴看,苏式坦克总是倾向于将坦克高度和炮塔设计的很小,而西方阵营则比较重视人机功效和乘员舒适性,坦克高度和炮塔内部空间相对大一些

  T-34/76的剖面图。T-34是二战的最优秀的中型坦克之一,不过看炮塔空间可是小的可怜,炮塔内还有炮长和装填手/同轴机枪手,塞下两名成员厚度炮塔几乎没有多余空间,乘员回转身体的余地很小,车长要兼任炮长,爬出两只手要同时调整高低和俯仰,看这图姿势相当别扭。装填手更苦逼,由于空间狭小,且炮弹都摆放在下面,使得装填手搬运炮弹非常困难。

  驾驶舱内有两名乘员,一名是驾驶员一名师航向机枪手。驾驶舱的环境看起来比炮塔还要恶劣。驾驶舱的设计一直沿用到今天的三代主战坦克。坦克的后部为动力舱,采用一款纵置的V12柴油发动机。

  到了T-34/85,炮塔的空间有了明显的改善,车组由4乘员制改为5乘员制,车长炮长职责分离,大大改善了作战指挥效能和人机功效;得益于炮塔增大,一部分炮弹摆放到了炮塔尾部,减轻了装填手的负担。

  德国的虎式。这款重型坦克的炮塔显然要大了不少,采用这么大的炮塔有相当一部分原因是为了塞下这门长88炮(可以看到炮闩部分在炮塔内延伸的长度)。炮塔采用了电液式驱动来转动,解放了人手,人机功效好了不少,这也是重型坦克大容积带来的好处,可以搭载更多设备。虎式同样采用5乘员组,车长专职索敌和指挥,炮塔内另有炮长和装填手各一人;驾驶舱设驾驶员和无线电通信员/航向机枪手各一人。

  虎式的动力舱同样在车体尾部,从图中虎式和T-34对比可以看出虎式的动力舱对车体占用的比例较小,因此乘员舱的空间更大一些。

  战后的坦克内部空间是呈增长趋势的。因素有这么几个:一是为了保证穿深,坦克炮的口径越来越大,炮闩,后座缓冲装置,以及炮弹体积增大,必须有更大的空间容纳;二是战后坦克的观瞄技术进步,甚至出现了红外和微光夜视系统,观瞄设备占用体积增大;三是火控计算机,火控操作面板,显示器,仪表的增加;四是增加了三防装置和自动装弹机。要塞的东西多了,空间必然要增大。五是兼顾乘员舒适性。

  T-54无线电通讯电台有两个,分别是P-112和P-113,负责不同波段,挂在炮塔后壁

  百夫长是二战末期英国开发出来的一款重型坦克。同样采用了4乘员制,即驾驶员、车长、炮长、装填手的配置。座圈直径,炮塔和车体体积比苏制T-54/T-55大了很多,因此可以容纳更多的炮弹和设备。同样采用发动机横置。

  苏制T-72坦克。T-72由于继续追求低矮的外形以减少被弹面积,其高度比T-54还矮了30cm,因此炮塔的空间没有得到改善,乘员舒适性比西方同代坦克差了太多;同时炮塔的LOS太小,无法保证能有效防护西方二代坦克的穿甲弹。

  T-72图纸。T-72属于二代主战坦克,配备了自动装弹机,装弹机弹药架像一个圆盘一样套在炮塔吊篮底部,这让车组人员减少到3名。但是由于车体外形过于低矮,人员活动大大受限,苏联不得不对坦克兵的身高做出限制;T-72炮塔和首上采用了复合装甲。

  相比之下,同是二代的豹1主站坦克,防护简直跟裸奔一样,炮塔和首上全部采用匀质钢装甲,而且薄的可怜,连T-54都不如。

  我们再来看看三代坦克的M1A2。M1A2 SEP重达60吨,长7.92米,比T-72长了整整1.5米。车体尾部是动力舱,包含一台纵置的 AGT-1500燃气轮机。炮塔内部空间也是十分宽敞了,只可惜M1A2为了省钱,不上自动装弹机,因此还是4乘员组(装填手被保留);炮塔包含一个尾仓,装着120mm弹药,尾仓和乘员舱之间有防火门,尾仓上部泄压板,防止弹药被击中时炮塔殉爆带走一车人。不过尾仓的40多斤一发的炮弹需要用美国大兵的手臂来搬动装填,想想也是感人。。。

  M1A2炮长位。可见即便M1A2有那么大的炮塔,炮长位还是那么拥挤。没办法炮长位的设备最多呀。从这也可以直观看出现代=坦克内部电子设备有多么密集。

  炮长位操作界面。包括火控面板(弹种选择,主炮/同轴机枪切换等功能),主瞄,备瞄,增强型热成像通道。

  到了M1A2 SEP V3,则普遍使用玻璃化仪表和显示屏代替密密麻麻的按钮:

  早期坦克mark I 型需要8人操作,8个人在不到2米长,2米宽,1.6米高的空间内执行任务,引擎和武器同在一处,加上没有减震和消音装置,甚至武器开火后的硝烟都无法排出,还要忍受50°的车内温度。环境真心不好,车内充满一氧化碳废气、汽油、机油和火药味道,不少乘员在战斗中就晕厥过去。这是坦克刚出现时的状态,毕竟坐在里面“感觉”上不会死掉。

  后期坦克随着机动、防护、武器的提升开始为乘员设计单独的区域执行各自的任务。二战时,基本“空间”最宽筹的就是装填手了,毕竟需要“转身”去取弹药。其次是车长,时不时需要探出身体去车外“观察”敌情(危险系数很大)。最为窝屈的当属驾驶,“坐上去”根本无法回身。

  二战后期随着工业水平的进步,“开坦克”逐渐与开汽车相差无几,内部空间人员逐渐固定,分别是驾驶员、通信员、车长、炮手、装弹手5人。区域逐渐成为,底盘驾驶和炮塔操作两个区域。如同家具装修中功能划分一样,这样的划分后,“空间感”显大!实际上,坦克的空间依旧十分狭小。装甲的厚度占据大部分空间,以至于在人员的招募上都有限制身高的要求。

  现代坦克的自动化程度超越汽车,大量减少人为的干预。因此,舒适的和空间结构非常合理。比如装填手甚至能在车内站起来:

  目前最先进的T-14坦克设计将车内人员减少到3人,无人炮塔结构。车内空间有很大提升,武器操纵官、车长、驾驶员一起坐在坦克底盘前部,面对三块液晶屏,可以向开游戏一样操作坦克战斗。

  早期坦克功能低下,需要较多成员操作,一般有4~5名。后来随着通信系统的发展和自动装填机的出现,坦克乘员减少到3人。未来随着自动化程度的提高,将进一步减少到2人。

  以上就是几种常见坦克的内部结构,基本大同小异。坦克兵也真辛苦啊,那么小的空间,还要长途跋涉,还要完成各种战斗任务,让人敬佩!

  很多军迷都很好奇,武器装备的内部是什么样的呢?尤其是因二战而闻名的飞机、坦克和潜艇,很多人都对这些武器装备的内部构造十分好奇,这也是为什么互联网上有关与其内部构造的图片那么受欢迎,小编多年努力收藏了一些武器内部结构的图片,每天以微头条的方式分享给大家,有兴趣请关注本号吧!

  好了,分享到此结束!如果你有兴趣观看更多让人震撼的照片,就请关注本号吧!

  坦克从一战到如今已经有近百年的历史。坦克一直是陆军火力强大威猛著称,被誉为“陆军之王”美称。我们了解看到的都是从电影电视里的坦克画面。一般没当过兵的人很少了解坦克的真容。坦克内部构造,乘员几人,几十吨重的钢铁家伙还跑的那么快,还边跑边开炮?内部空间有多大?这么说吧,履带拖拉机我们都见过,坦克的构造大体上与履带拖拉机外观相似。一个是用于机械化耕地,而坦克是用于军事作战,它有全地型履带,坚固的钢板外壳和炮镗延伸炮管,炮塔上有机关枪。坦克的更新换代,现在的坦克高度降低了,平板身子主炮塔也随着坦克体降低了,设计成流线型增强了运动中速度使乘员更为舒适。坦克内部分为搡纵、战斗、动力传动和行动四部分。一般每辆坦克乘员4人包括炮长(车长)通讯填弹手,现在都是全自填弹。内部空间有限,这么说吧活动不便,中俄美等国家设计坦克是按人体身高来设计的,中国军人一般在1.7米左右,太高了就不行。真正作为一名坦克手,非常辛苦里边闷热和刺鼻的燃油味道,不是军人是体会不到的。

  首先一点,坦克的内部空间十分狭窄,而且里边布满了各种设备。有一点可以作为例子就是坦克兵的身高是有限制,坦克车长的身高不能超过1.75米,驾驶员的身高不能超过1.70米,这个可以去查查每年高考提前招生的招生简章,有关于军校报考的身体要求。

  在北京阳坊的坦克博物馆里,我曾经钻进59的内部,里边的空间十分狭窄,炮塔正中间是坦克主炮的炮尾部分,车长和炮长分别在两侧,好像是炮长在炮尾的左侧,车长在右侧,装填手在车长的后边,这个是59坦克的一个设计不合理的地方就是装填手要用左手把炮弹推进炮膛,炮塔内壁上还有几组搭扣可以固定炮弹。不过当时的炮塔里边这些东西都是没有的。

  驾驶员不在炮塔内,驾驶员的位置在车体左前方,现在有的坦克的驾驶员是在车体的正中间,不过驾驶员的空间也不大。

  这样都是根据我的记忆写的,去坦克博物馆已经是几年前的事情了,最近坦克博物馆闭馆维修,没有再去了,有些细节可能会记错了。

  一战:这个时期的坦克构造最简单基本和汽车的一样唯一不同的是多了个炮塔装甲厚了点多了两条履带。

  二战:这个时期的坦克稍微先进了点,这个时期的坦克里面多了瞄准镜,校准仪。装甲也比之前的提升了一个档次而且还装备了无线电增加了坦克之间的默契值。

  50——80年代:这个时期的坦克有些到现在还在用因为这个时期的坦克机动普遍都在50左右,装甲也都用了反应装甲而且坦克都偏矮,炮塔大部分都是卵蛋型能大大提升跳弹概率。而且炮弹种类也增多了提升了穿甲能力,而且升级了炮控,瞄准器,校准仪并且能边跑边开炮这种技术在这之前都是没有的,而且火炮都普遍采用滑膛炮,口径也都在100——150mm之间。

  现代:坦克普遍采用反应装甲,放弃卵蛋型炮塔选择了楔型炮塔周围挂上反应装甲,并且把许多的配件都升级了其它的都没太大变化。(注意坦克的空间一般都比较小所以坦克都普遍采用半自动装弹机)

  成员位置:车长在炮塔的入口,装填手和炮手都在主炮的两边,驾驶员在车体的入口底下。(在现代坦克的通讯兵已经取消了)

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